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conteneurs.org

partenaire de la marine marchande ce site à pour but de vous présenter l'histoire et les différents types de conteneur (container en anglais), ces drôles de boites de métal qui traversent les océans et finissent leur vie de diverses façon.
     Invention du transporteur routier Américain Malcom MAC LEAN pour facilité le chargement et déchargement de ces camions en 1956.
     Ce n'est que 10 ans plus tard que le conteneur s'imposa dans le monde maritime.
Les premiers standards ont été développés par l'ASA ( ANSI ), agence américaine de standardisation puis par les normes ISO pour réglementé la taille des containers : ISO 668 et ISO 1496.

    En cabine de chantier pour l'industrie les PME, et particulièrement le BTP Travaux public, sous forme de local d'accueil, de bureau de chantiers, de vestiaires, douches ou toilettes.
     En cabane, abris ou garage, les conteneurs on l'avantage d'avoir une structure rigide permettant sont transport par avion camion et principalement Container Ship. De taille et de conception différentes : standard, open top, frigorifique, Flat rack ou citerne, ... ces derniers s'adaptent a toutes les situation. Les tailles standard normalisé par L'ISO sont de 20 pieds, 30 pieds et 40 pieds auquel viennent se greffer les mini conteneurs de taille spéciale.

    Mais comment parler de conteneur sans parler de navire de la marine marchande qui les transportent en quantité; A.P. Moller-Maersk Group, Mediterranean Shipping Company, CMA-CGM, P & O Nedlloyd, Evergreen, COSCO, China Shipping C.L. (CSCL) ,NYK Line, voici quelques unes des principales société de transport.

    Les capacités de transport des navires sont en EVP ( Equivalent Vingt Pieds ) ou TEU ( Twenty feet Equivalent Unit ) en anglais. Parmi les plus gros navire (voir la galerie photo) citons le Christophe-COLOMB de la société CMA-CGM d'une capacité de 13.000 EVP.
Voici les correspondances EVP / Conteneur :

• 1 conteneur 20' = 1 TEU
• 1 conteneur 10' = 0,5 TEU
• 1 conteneur 30' = 1,5 TEU
• 1 conteneur 40' = 2 TEU

    Depuis quelques années les conteneurs sont recyclé afin de servir de structure d'habitation, cette idée viens de Hollande, d'abords pour des artistes à des fin d'ateliers, puis sous forme de logements d'étudiants.La facilité d'empilage de container et leur structure auto portante à permis à des architectes de développer le projet en les empilant sur plusieurs étages. De part sa construction démontable, ces structure sont classé en habitation de cantonnement,  dispensant de demander une autorisation de construire standard